五金沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用   模具，工件精度可達微米級，且重復、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。

冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。五金沖壓件與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多   的優點。主要表現如下。

1)沖壓加工的生產，且操作方便，易于實現機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能   一個沖件。

2)沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

3)沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，沖壓件的成本較低

五金沖壓件應用范圍：

1.五金沖壓件應用于汽車等行業零部件類沖壓。目前一些汽車廠或拖拉機廠的附近都有很多這樣的小廠。

2.五金沖壓件應用于糊口日用品沖壓廠。這樣的廠子近些年有很大發展，他們主要制作一些工藝品，餐具等。

3.五金沖壓件應用于電器件沖壓廠。這類廠是跟著電器的發展而發展起來，是一個新的工業。

4.五金沖壓件應用于汽車行業的沖壓。在我國這部份主要集中在汽車廠、拖拉機廠、飛機制造廠等大廠，以拉深為主。

五金沖壓件在日常生產中會遇到沖孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素，除了這些，還應從以下幾個方面考慮去解決。

1、沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

2、對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

3、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。

汽車沖壓件構件名稱和制作工藝：

在當前，新型計算機輔助設計按其形成工藝規程的工作原理可分為：派生式、半創成式、創成式和專家系統等。在進行工藝設計時調人工藝數據庫管理系統，輸人零件的分類碼，是典型零件則直接檢索出該族零件的典型工藝規程文件。如果是相似零件，工藝設計人員則根據所輸人零件的結構、工藝特征和技術要求等信息，利用工藝設計系統進行人機交互式編輯修改，從而   該零件的優化工藝規程。其過程是由用戶根據零件數據庫中的信息輸人知識，補充輸人零件的詳細信息，進行沖壓各工藝過程的詳細設計，后存入典型工藝庫。

應用成組技術，將汽車沖壓件按構件名稱和工藝過程的相似性分類成組。為了既便于計算機檢索又能正確反映零件的整體信息和進行標準工藝文件的處理，將零件的特征信息編碼分成4層。層代碼代表車型碼；層代碼是零件名稱碼；第三層是材料碼；第四層代碼把零件按外部特征進行分類，用4個碼位分別表示零件的底部、側壁、輪廓法蘭等特征。在系統中，通過人機交互的界面就可以形成零件特征信息分類碼。將   的分類編碼輸入到工藝管理系統中，就可以檢索到典型的工藝過程。

在進行新產品工藝設計時，需要進行一些工、藝參數的確定和工藝形狀尺寸的計算。本文采用VB程序設計語言了工藝設計系統基本框架，采用人機交互方式，進行主要工藝參數的選擇和計算、輔助進行工序的詳細設計。通過該設計系統可以進行沖裁工藝、拉深工藝、翻邊工藝及成形工藝的設計。系統輸入了大量的設計所用的資料，出便捷的人機交互的設計界面，提高了沖壓件加工的設計效率。