沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之獲得所需形狀和尺寸的成形加工方法。由于很多覆蓋件整體輪廓內(nèi)部帶有局部形狀特征，所以成形控制技術(shù)有助于分析拉伸過程中出現(xiàn)的工藝問題和質(zhì)量問題。

一、確定工藝方案

確定沖壓件的工藝方案時(shí)，需要考慮輔助工序的安排，這里可以通過零件圖確定出沖壓工序的性質(zhì)。工藝順序是各道工序進(jìn)行的先后次序，正確的安排可以提升生產(chǎn)速率和產(chǎn)品成型的時(shí)效。

二、優(yōu)良棋具安裝流程

正確的模具能夠延長模具使用的壽命，如果模具設(shè)計(jì)不夠優(yōu)良，那么對沖壓件制作的后續(xù)加工也就無法實(shí)現(xiàn)，也就影響了模具使用的壽命，導(dǎo)致沖壓件質(zhì)量問題出現(xiàn)。對于板材比較厚、復(fù)合模沖壓加工時(shí)要做好工藝卡及安裝調(diào)試工作。

三、明確沖壓方向

確定沖壓方向時(shí)一是凸模能夠進(jìn)入凹模，二是考慮壓料面各部位的進(jìn)料阻力是否均勻。沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。

汽車沖壓件的常見缺陷

利用仿真技術(shù)，能夠在設(shè)計(jì)的過程中對模具的可行性進(jìn)行分析，并通過模擬來獲得沖壓件可能存在缺陷，并在設(shè)計(jì)過程中就利用相關(guān)技術(shù)解決缺陷，能夠充足改變沖壓件的質(zhì)量，并提升五金沖壓件的材料等級。因此，提升沖壓成型技術(shù)的工藝水平，提升所生產(chǎn)部件的質(zhì)量，從而汽車的總體質(zhì)量。

一、回彈

零件拉延成形的過程中如果出現(xiàn)大量的彎曲變形，在拉延結(jié)束之后，拌料在厚度方向就會殘余大量的應(yīng)力，在模具閉合之后，殘余應(yīng)力同模具接觸力之間保持平衡的模具去掉之后，殘余的應(yīng)力就會造成回彈。出現(xiàn)這種問題后，零件的尺寸會和原定尺寸之間存在誤差，并且回彈也是常見的缺陷，在生產(chǎn)工作當(dāng)中難以避免。

二、起皺

在拉伸的過程中，由于凸緣材料會受到切向的壓應(yīng)力作用，并且在所受到的壓應(yīng)力超過的限度之后，在板料的切向就會因?yàn)槭シ€(wěn)定而出現(xiàn)隆起，而這種凸緣四周出現(xiàn)波浪形的彎曲就被稱為起皺。起皺常發(fā)生在深錐形或者半球形件的制作過程中，由于在拉伸開始的時(shí)候拌料處于懸空狀態(tài)，所以很容易出現(xiàn)側(cè)壁起皺的問題。

三、拉裂

拉裂是沖壓件常見的缺陷之一，這種缺陷分為兩種，包括微觀拉裂和宏觀拉裂。如果發(fā)生了微觀拉裂，就會產(chǎn)生肉眼看不見的裂紋，而宏觀拉裂則會產(chǎn)生肉眼可見的裂紋。零件在出現(xiàn)拉裂是一種拉伸失穩(wěn)的表現(xiàn)，在薄板的沖壓形成過程中常見的形式質(zhì)疑。在拉伸變形力超過了傳力區(qū)材料的抗拉強(qiáng)度的情況下，材料板就會被拉破，這時(shí)就需要對壓料力進(jìn)行調(diào)整，或者對拉伸的間隱進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，讓間隙變大，讓間隙能夠加均勻避免拉裂問題。