汽車沖壓件工藝是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，這就需要對(duì)整個(gè)流程的管控，以此來確定沖壓件的質(zhì)量。

一、模具調(diào)試的性管控

在汽車沖壓件模具進(jìn)入批量生產(chǎn)階段之前，有做好模具的調(diào)試工作，模具調(diào)試的性尤為重要。具體來說，模具在調(diào)試過程中，需對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，包括模具結(jié)構(gòu)、運(yùn)行方式、模具協(xié)調(diào)性、模具度等等，整個(gè)調(diào)試過程中細(xì)節(jié)及其重要，要盡可能的詳盡，調(diào)試過程中的每個(gè)步驟，一旦發(fā)現(xiàn)問題，無論問題大小，都要想方設(shè)法解決，以此來確定沖壓件模具調(diào)試的實(shí)效性，確定沖壓件模具在進(jìn)入量產(chǎn)階段之后，能夠持續(xù)穩(wěn)定的工作，盡可能避免帶來質(zhì)量問題。

二、發(fā)布數(shù)模與設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性管控

對(duì)于汽車沖壓件工藝過程來說，共涉及到三種數(shù)模，其一為車身數(shù)模，其二為模具鑄造數(shù)模，其三為NC數(shù)模。三類數(shù)模是整個(gè)沖壓件工藝的重要依據(jù)，確定數(shù)模的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。因此有對(duì)數(shù)模發(fā)布及設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性進(jìn)行控制，要對(duì)數(shù)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)核實(shí)，同時(shí)要檢查采集的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)之間關(guān)系是否存在誤差，如果存在誤差，則要嚴(yán)格調(diào)試，細(xì)致驗(yàn)算，只有這樣才能夠確定數(shù)模對(duì)于整個(gè)工藝的利導(dǎo)作用。

三、設(shè)計(jì)圖紙的性管控

沖壓件模具圖紙的設(shè)計(jì)直接決定著模具制造的質(zhì)量，如果模具質(zhì)量不合格，則會(huì)導(dǎo)致人力資源和物力資源的大量浪費(fèi)。此外，模具圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不還會(huì)給后期修改帶來大量困難，因此模具設(shè)計(jì)圖紙審核尤為重要。在核實(shí)的過程中，可利用三維仿真技術(shù)來演示設(shè)計(jì)圖紙呈現(xiàn)模具的實(shí)效性，對(duì)模具結(jié)構(gòu)的合理性、性以及材質(zhì)選擇的適當(dāng)性進(jìn)行判斷，核查模具性能能否達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，以此來確定圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的可行，為之后的工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在沖壓過程中，零件的成形質(zhì)量對(duì)原材料的成形性、坯料的幾何形狀及定位、沖壓方向、拉延筋的形式及布局、摩擦潤(rùn)滑條件、壓邊力的大小等許多因素都有著的要求。如果加工過程不當(dāng)或模具設(shè)計(jì)不合理，很容易出現(xiàn)成形件破裂、起皺或其它缺陷。為了避免這類成形缺陷，通常需要修改成形工序、工藝參數(shù)甚至修改模具結(jié)構(gòu)。守舊的沖壓技術(shù)過分依賴于經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)過程中，無論是覆蓋件模具的設(shè)計(jì)制造、坯料形狀和尺寸的確定，還是沖壓工藝的規(guī)劃，都是一個(gè)調(diào)試、修模，再調(diào)試、再修模的試錯(cuò)逼近((trial-and-errormethod)的過程，不僅模具周期長(zhǎng)，成本高，而且產(chǎn)品質(zhì)量不容易確定。隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展，沖壓零件的精度要求越來越高，產(chǎn)品的愈新?lián)Q代周期越來越短，守舊的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)明顯不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展要求。

由于沖壓件成形性分析CAE技術(shù)具有基礎(chǔ)性、前沿性、戰(zhàn)略性和保密性的特點(diǎn)，不可能隨著購(gòu)買和引進(jìn)的硬件設(shè)備和軟件產(chǎn)品而獲得的技術(shù)。一些汽車制造強(qiáng)國(guó)都很重視單自己的CAE技術(shù)，并且在車型改型和模具制造上都已普遍采用了此項(xiàng)技術(shù)。近二十年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，板材沖壓成形技術(shù)的數(shù)值研討取得了很大進(jìn)展。以有限元法為主體的數(shù)值模擬方法已與CAD/CAM系統(tǒng)相結(jié)合，形成模具設(shè)計(jì)、分析與加工一體化的CAD/CAE/CAM集成化系統(tǒng)，可以縮短模具的設(shè)計(jì)與調(diào)試周期，降低模具加工成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在新車型車身的研討到投產(chǎn)整個(gè)周期中，汽車覆蓋件的模具設(shè)計(jì)、制造與調(diào)試的時(shí)間較長(zhǎng)，投資較大，這已成為制約新車型生產(chǎn)的一個(gè)極為重要的因素。采用計(jì)算機(jī)仿真沖壓成形分析技術(shù)則能夠在制造模具之前，通過參數(shù)模擬，使模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到較優(yōu)化，從而能夠程度地提升模具質(zhì)量和產(chǎn)品合格率，縮短模具調(diào)試周期，進(jìn)而可以大幅度縮短新車型周期，降低整車成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。