沖壓件在技術方面和經(jīng)濟方面都都有很好優(yōu)點，它比機械加工、塑料加工的出來的工都要好，具體的優(yōu)勢有：

一、沖壓件的材料損耗較少，能節(jié)省材料，節(jié)約成本。

二、它能大批量的生產(chǎn)沖壓件，節(jié)省加工時間，能提早達到客戶納期。

三、沖壓件利用機械化與自動化加工時操作簡便，生產(chǎn)速率較不錯，普通的機械的行程每分鐘要壓幾十次之多，而高速的機械要比普通的次數(shù)多幾十倍甚至幾百倍，并且每次都能沖出一個或多件的工件。

四、沖壓模具加工出來的沖壓件的尺寸與外形都較準確，精度也很高，并且沖壓件的模具的使用壽命都較長，可多次加工沖壓件，不易損壞，減少了公司的成本。

五、沖壓模具沖壓出來的沖壓件種類較多，有小到秒針，大到汽車上的零部件，并且能沖壓出形狀較復雜的零部件

汽車沖壓件制作工序和油石打磨步驟。說到?jīng)_壓件的話我們會不由自主的想到汽車沖壓件，在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的環(huán)境系，不僅汽車的功能越來越多變，對其任意一個零部件的要求也越來越高，而汽車沖壓件就很好的充當了這樣一個角色，使得汽車能夠的運行。

所謂的汽車沖壓件，其實就是安裝在汽車上面的金屬沖壓件，我們需要充足認識到它在汽車中起到的巨大作用，尤其是對于汽車的運轉(zhuǎn)來說。

沖壓件要從兩方面來認識，一方面是沖壓件經(jīng)過沖壓之后直接成為汽車的零部件；而另外一方面就是在經(jīng)過沖壓之后，還需要經(jīng)過焊接等加工方式才可以使用的汽車零部件，它們的制作工序是不同的。

但無論是哪一種，汽車沖壓件在制作的時候都要經(jīng)過油石打磨這一環(huán)節(jié)，由于沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，經(jīng)過塑性變形或分離之后才成型的一種工件，因此表面有可能存在不符合要求的地方，這時候就需要油石打磨。

打磨之前需要先用干凈的紗布將汽車沖壓件的表面擦干凈，然后用油石進行打磨，有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對較小的油石打磨，這樣效果才會好。

汽車沖壓件打磨的效果與油石粒度有很大的關系，所以在選擇的時候應根據(jù)沖壓件表面狀況確定，一般建議用細粒度的油石。還有關于汽車沖壓件油石打磨的方向，基本上是沿縱向進行，并且很好地貼合沖壓件的表面，部分特別的地方還可以補充橫向的打磨，進一步提升打磨的效果。

汽車沖壓件行業(yè)越來越受到關注，這是因為行業(yè)在不斷發(fā)展，為了確定汽車沖壓件各方面都符合標準，需要對其進行檢驗。相應的檢驗方式與其他產(chǎn)品基本相同，在眾多檢驗項目中需要強調(diào)的是缺點和硬度的檢驗。

沖壓件缺陷的表現(xiàn)有很多形式，包括坑包、麻點、劃傷、開裂、起皺、變形、缺孔等等，檢驗的時候要用到相關的零件檢驗指導說明，作為對照；其次是用的檢驗工具，需要熟練使用；還有就是樣件。

由于汽車沖壓件的主要材料是模具鋼，因此只要測試它初速度與反彈后速度之差，就能以此來確定試樣的硬度值。而且由于沖壓件表面層厚度的不同，的結果必然也是不同的。

五金沖壓拉伸件彎曲裂紋

(1)彎曲線與板料軋紋方向夾角不符合規(guī)定排樣時，單向V形彎曲時，彎曲線應垂直于軋紋方向；雙向彎曲時，彎曲線與軋紋方向成45度。

(2)拉伸件材料塑性差。

(3)彎曲半徑過小，酸洗質(zhì)量差。

(4)潤滑不夠——摩擦力較大。

(5)凸凹模圓角半徑磨損或間隙過小——進料阻力增大。

(6)拉伸件毛坯剪切和沖裁斷面質(zhì)量差——毛刺、裂紋。

(7)料厚尺寸嚴重超差——進料困難。

解決辦法：

一、拉伸件的底或凸緣上的孔邊到側(cè)壁的間隔要適宜；

二、拉伸件的底與壁、凸緣與壁、矩形件四角的圓角半徑要適宜；

三、五金沖壓拉伸件的尺度標示，不能一起標示內(nèi)外形尺度；

四、五金沖壓拉伸成型加工形狀應盡量簡略、對稱，盡可能一次拉深成形；

五、需進行多次拉伸的零件，在外表質(zhì)量前提下，應答應內(nèi)、外外表存在拉伸過程中能夠發(fā)生的痕跡；

六、在確定安裝需求的前提下，應答應拉伸件側(cè)壁有的斜度。