沖壓件常見問題與工藝過程
大家分享部分沖壓件常見問題及解決對策
一、披鋒不良
1、刃口崩,造成披鋒過大重新研磨刃口;
2、沖頭與凹模間隙過大,線割入塊,重新配間隙;
3、凹模刀口光潔度差,拋光刀口直壁位;
4、沖頭與凹模間隙過小,重新省模,配間隙;
5、頂料力過大,反向拉出披鋒換彈簧,減小頂料力;
二、切邊不齊
1、定位偏移調整定位;
2、有單邊成型,拉料加大壓料力,調整定位;
3、設計錯誤,造成接刀不平重新線割切邊刀口鑲塊;
4、送料不準調整送料器;
5、送料步距計算有誤重新計算步距,重定接刀位;
三、沖頭易斷
1、沖頭刃口不鋒利重新研磨刃口;
2、沖頭表面拉傷,脫料時受力不均重新換沖頭;
3、沖頭過細,過長,強度不夠重新換沖頭類型;
4、沖頭硬度過高,沖頭材質不對替換沖頭材質,調整熱處理硬度;
5、閉合高度過低,沖頭切入刀口部位過長調整閉合高度;
6、材料定位不當,造成沖孔沖頭切單邊,調整定位或送料裝置因受力不均斷裂;
7、下模廢料堵死刀口,造成沖頭斷重新鉆大落料孔,使落料順暢;
8、沖頭的固定部位(夾板)與導向部位修配或重新線割入塊使沖頭上下順暢(打板)偏移;
9、打板導向不良,造成沖頭單邊受力重新修配打板間隙;
10、沖頭刀口太短,與打板干涉重換沖頭,增長刀口部分長度;
11、沖頭固定不好,上下竄動重新固定沖頭使之不能上下竄動;
四、廢料跳穴
1、沖頭長度不夠,按沖頭刃口切入凹模一個料厚加1mm愈換沖頭;
2、凹模間隙過大,割入子減少間隙或用披覆機減小間隙;
3、沖頭或模板未去磁,將沖頭或模板用去磁器去磁;
五、廢料堵穴
1、落料孔小或落料孔偏位加大落料孔,使落料順暢;
2、落料孔有倒角,加大落料孔去掉倒角;
3、刀口未放錐度,線割錐度或反面擴充孔減小直壁位長度;
4、刀口直壁位過長,反面鉆孔,使刀口直壁位縮短;
5、刃口崩,造成披鋒大,堵料重新研磨刃口;
以上就是為大家分享的內容,希望對大家有所幫助。
彎曲加工是給材料施加彎曲力矩使之變形的加工方法,因此材料受彎曲力矩的作用內部產生彎曲應力。應力分布以板料的中立面為界,外鍘為拉應力,內側為壓應力。一旦除去彎曲力矩,材料通過彈性變形回復到使力距平衡的狀態。與工件的標準形狀相比,會產生量的向外張開或者向內傾斜的現象。把這一現象囂溈彈性回復變形。為了區別,有時稱向外張開的狀態為回彈,稱向內傾的狀態為過彈。從彎曲方法的角度看,又有v形折彎和u形折彎之分,但兩者只是回彈量不同,其本質是相同的。
沖壓件工藝過程
一、分析沖壓零件的工藝性:
汽車沖壓件的加工的難易程度取決于沖壓零件工藝性的體現,其在技術上需要對零件的材料質量、準確的需要以及磁村的大小和外觀形狀特點展開分析,確定制作出來的沖壓零件符合標準以及要求。
二、工藝的選擇方式:
對于汽車沖壓零件的制造常有許多的方案,因此在進行沖壓工藝的方案設計的時候,需要對汽車沖壓零件的設計工序進行嚴謹的分析,根據多個工序進行相關的組合,可以是單個的工序進行相關的制造,或者多種工序進行組合制造汽車的沖壓零件。由于汽車沖壓零件的要求需要尤其準確的要求,由于需要生產較多的零件,需要嚴格的進行相關掌控,通過重復的沖壓進行汽車零件的制造。但是,當零件的尺寸較小的時候,由于對生產速率和其他因素的分析,需要將復合模板進行連續的生產加工。汽車零件制造廠應用的機器能夠自行送料的話,需要選擇使用連續的沖壓生產方式。防止由于多次沖壓出現的移位誤差,通常會選擇復合模的生產方式。假如只是進行幾個簡單的模具制造,其費用比復合模高并且生產量比較少的情況時,工廠需要對加工制造的工藝進行思考,選擇適當的生產方式。
三、基本的沖壓工序:
零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及沖孔工序比較常見,然而每道工序有著自身的特別特點,其中所含的差異性和顯著性比較大。針對相對特別的汽車零件,按照相關的公司進行技術加以分析,確定汽車零件制造的工作性質的確定,通過相對的技術和分析之后對工藝進行改造。